Департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы проявлял инициативу в разработке, а так же во внедрении новых технологических решений в процесс строительства городских дорог, которые не только были бы использованы на новых полотнах, но и на реконструированных. Благодаря их предложению, городские службы смогут воспользоваться данной практикой, так как инициатива была одобрена. Вдвойне приятной новостью стало то, что при работе с дорожным полотном будут использованы такие покрытия, которые минимизируют шумы, издаваемые при езде автомобилей. Как обещает Кульбачевский Антон (руководитель департамента), эта технология позволит повысить шумоизоляцию, равноценную уменьшению транспортного потока до двух тысяч единиц на дороге. Если проще – будет тише.
На данный момент источниками шума в условиях города становятся и передвижения автотранспорта, железнодорожный транспорт, пути метрополитена, пролегающие над землей, авиатранспорт, шум промышленных предприятий и т.д. Некоторые меры по уменьшению шума уже приняты – придорожные шумозащитные экраны, протяженностью более 25 километров.
А пока, как утверждает все тот же чиновник, практически 7/10 территории города Москвы заняты асфальтированными дорогами, уровень шума которых значительно превышает установленные нормативы. Произведя несложные подсчеты. Можем прийти к выводу, что от шума страдают как минимум 40% населения столицы. Мосэкомониторинг провел ряд замеров, в результате чего было выявлено, что уровень шума от автомобильных дорог, прилегающих к жилым секторам превышает допустимый уровень на 20 Дб (норма 55 децибел).
В целом на строительство и ремонт дорог в Москве на 2011 год выделена приличная сумма в 131 миллиард рублей. Существенная часть пойдет на постройку Четвертого автотранспортного кольца с магистралью района «Москва-Сити». Будут отремонтированы и трассы федеранльного назначения, для этого так же выделены немалые средства – 710 миллиардов рублей.